Praktisk og driftssikker overgang
Løsningen er basert på en PTI/PTO-ombygging av gir (Power Take-In, Power Take-OUT), der en elmotor integreres direkte i fremdriftslinjen.
Under drift av dieselmotor henter systemet ut tilgjengelig elektrisk energi (overskuddsenergi), lagrer denne i batteri og leverer effekt tilbake til fremdrift og øvrige laster; for eksempel kraner, vinsjer og annet dekksutstyr.
Dette gir fleksibel energistyring og mulighet for elektrisk og hybrid drift i utvalgte operasjoner.
Løsningen tilpasses fartøyets driftsprofil og samspiller sømløst med eksisterende dieselmotor gjennom et energistyringssystem (EMS) med integrert skjermbasert grensesnitt – plassert på bro og tavle.
Landstrøm (230 V/400 V) kan også inngå i systemet.
Fordeler med Hybrid Retrofit
Installasjon av Hybrid Retrofit har fordeler for både fartøy, mannskap, eiere og miljø. De viktigste er:
- Betydelig redusert dieselforbruk
- Redusert CO2-utslipp
- Mer fleksibel energistyring
- Redusert belastning på hovedmotor
- Mindre støy – bedre arbeidsmiljø om bord
- Potensiell levetidsforlengelse for hovedmotor og fartøy
Graden av ombygging vil variere avhengig av fartøy og eksisterende drivlinje forblir intakt.
Optimalisert for variabel drift
Arbeidsbåter, særlig innen havbruk, opererer ofte med varierende last og perioder med unødvendig slitasje på hovedmotor. I slike faser utnyttes ikke alltid tilgjengelig effekt optimalt.
Dette kan gi:
- Høyere drivstofforbruk i deler av driften
- Økt belastning på hovedmotor over tid
- Unødvendig støy ved enkelte operasjoner
Hybrid Retrofit er utviklet for å redusere disse utfordringene gjennom mer optimal energibruk og fleksibel drift.
Enkel og forutsigbar prosess
Installasjon av Hybrid Retrofit er lagt opp til å være enkelt og forutsigbart for fartøyeiere å gjennomføre. I grove trekk er prosessen slik:
- Teknisk gjennomgang av fartøy, drift og energibehov
- Tilpasset løsningsforslag
- Installasjon og idriftsettelse (kunde velger verft/båtbygger)
- Oppfølging og support
Austevoll Elektro følger opp gjennom hele prosessen.
Teknisk informasjon
Løsningen er fra 2026 tilpasset og klar for mindre arbeidsbåter med Nogva-gir HC-168 og HC-258.
Standard-konfigurasjon vil da bestå av:
| Motor / Generator: | 2 x 87 kW |
| Batteri: | 280 kWh |
| Landstrøm: | 230V og 400V |
| Kapasitet forbruk: | 10 kVA |
Hybrid Retrofit for større fartøy og andre typer marinegir vurderes case for case.
Kontakt oss
Ønsker du en vurdering av Hybrid Retrofit for ditt fartøy?
Ta kontakt med:
