God historikk, leveranser som svarer til forventningene, høy fleksibilitet når det trengs, ubyråkratisk samarbeidsform og tett oppfølging etter leveranser. Dette er gjennomgående tilbakemeldinger fra verft og rederier som jobber tett med Austevoll Elektro.
I løpet av 2025 bygget Fitjar Mekaniske Verksted tre nye moderne hybride servicefartøy til havbruksnæringen. Fartøyene er levert til rederiene Finnsnes Dykk og Anleggservice (FDA Niklas og FDA Emilie) og Holmøy Akvaservice (Liland).
Felles for alle tre fartøyene er at de er utstyrt med omfattende elektrosystemer, batteripakker og systemintegrasjon levert av Austevoll Elektro.
Fartøyene drives av to dieselgeneratorer i kombinasjon med batterisystemer, der Austevoll Elektro sine løsninger styrer og overvåker samspillet mellom generator og batteri for effektiv utnyttelse av tilgjengelig batterikapasitet og en mer energieffektiv drift tilpasset ulike driftssituasjoner.
Verftet: – Leverer som avtalt
Det er Fitjar Mekaniske Verksted som har vært Austevoll Elektros oppdragsgiver på alle tre fartøyene.
Innkjøpssjef Nils Andreas Brekke forteller at partene har samarbeidet tett på andre prosjekter over flere år. Da ble det også naturlig at Austevoll Elektro fikk oppdrag når de gikk i gang med den større serien, Bjarkøyklassen.
Han beskriver samarbeidet som effektivt og lite byråkratisk.
– Det er enkelt å kommunisere. Vi får det vi forventer, de leverer tegninger og dokumentasjon som avtalt, uten behov for mye oppfølging, sier Brekke.
Får alle system til å fungere
Særlig arbeidet i commissioning-fasen trekkes frem som viktig. Dette er fasen der systemene skal kobles sammen og testes, som regel med mange leverandører om bord samtidig og tett opp mot levering.
– I test- og sluttfasen stiller de opp med nødvendige ressurser for å komme i mål. De har ansvar for at elektrosystemene fungerer, men også for samspillet med andre systemer om bord. Selv når arbeidet ligger litt utenfor deres hovedområde, viser de evne til å finne løsninger og gjøre en god jobb, sier Brekke.
For verft som leverer til rederier, der forsinkelser og nedetid i driftsfase ofte er penger tapt, er dette avgjørende.
– Systemene skal fungere fra første dag og være enkle å bruke for mannskapet. Da må løsningene være robuste og gjennomtenkte, sier han.
Fitjar Mekaniske Verksted understreker at samarbeidet med Austevoll Elektro har vært viktig for at verftet kunne levere tre servicefartøy i henhold til plan i løpet av 2025.
FDA: – Stabilitet og service er avgjørende
Finnsnes Dykk og Anleggservice sikret seg de to første fartøyene, FDA Niklas og FDA Emilie. Samarbeidet deres med Fitjar Mekaniske Verksted og Austevoll Elektro strekker seg langt tilbake.
– Vi har brukt Austevoll Elektro siden 2016, da den første Niklas ble bygget på Fitjar. Siden var de systemintegrator for Mimmi, en av stolthetene våre. Vi kjenner derfor Austevoll Elektro godt og har et veldig godt forhold. De er blant våre mest stabile leverandører, sier Tommy Grønning, skipper og nybyggansvarlig i Finnsnes Dykk og Anleggsservice.
Når han blir spurt om hva som kjennetegner Austevoll Elektro, trekker han særlig frem oppfølgingen etter levering.
– Servicen er svært god. De er tilgjengelige når vi trenger dem og kjenner fartøyene våre godt. Ofte kan de løse problemstillinger direkte via enten telefon eller laptop, sier Grønning.
Han trekker også frem stabiliteten i organisasjonen hos Austevoll Elektro som en viktig faktor.
– Det er de samme folkene vi møter over tid. Arbeidsstokken er stabil, og det gir trygghet. Fagfolkene deres kjenner systemene når de kommer om bord. Det er slike ting vi legger stor vekt på i valg av leverandører, forteller han.
Kutter dieselforbruket betydelig
Men oppfølgingen det er behov for har hittil ikke vært av alvorlig karakter – kun normal oppfølging.
– Når systemene er ferdig innkjørt, går de stort sett av seg selv. Det er lite feil, og de små justeringene som må gjøres, blir tatt raskt, sier Grønning.
Systemene inkluderer IAS (integrert automasjonssystem), PMS (kraftstyringsystem) og EMS (energistyringssytem) – alt gjennom gjennom skjermbaserte grensesnitt, med full logging og oppsett av ulike driftsmodus.
– Vi har god oversikt over ytelse og energibruk. Det gjør det enklere å planlegge drift og optimalisere bruken av diesel og batteri, sier Grønning.
Både Niklas og Emilie er utrustet med solide batteripakker på 1445 kwh, kombinert med dieselmotor. Batteriene gir vesentlig reduksjon i dieselforbruk.
– Vi reduserer driftstiden på generatorene betydelig, rundt 60 prosent. Batteriene brukes blant annet når vi ligger til kai og ute på lokasjon, noe som gir et roligere og bedre arbeidsmiljø om bord.
– Systemene fra Austevoll Elektro helt sentrale
Det tredje fartøyet i serien, Liland, er levert til sjømatkonsernet Holmøy Maritime for datterselskapet Holmøy Akvaservice.
Fartøyet er designet og bygget for drift og vedlikehold av havbruksanlegg i Nordland og Troms. For Holmøy representerer nybygget et tydelig løft både når det gjelder kapasitet og operasjonelle muligheter.
Daglig leder i Holmøy Akvaservice, Roger Simonsen, peker på at fartøyet skal brukes i krevende operasjoner over store geografiske avstander.
– Vi opererer på lokaliteter fra Vesterålen og Senja og helt opp mot Nord-Troms. Det er lange avstander, mye vær og krevende arbeidsforhold. Da er vi avhengige av fartøy som er robuste, har god kapasitet og gir mannskapet gode arbeidsforhold, sier Simonsen.
Liland er Holmøy Akvaservice sitt første fartøy med hybrid fremdriftsløsning, der dieselgeneratorer kombineres med batteri.
Han viser også til at fartøyet er utviklet med tydelig vekt på energieffektiv drift.
– Liland er utviklet med fokus på energieffektivitet og miljø, blant annet gjennom en skrogform optimalisert for økonomifart og moderne tekniske løsninger som bidrar til lavere drivstoffbruk og utslipp. Her er systemene fra Austevoll Elektro helt sentrale, sier han.
Holmøy-konsernet fikk fartøyet hjem natt til lørdag 10. januar, etter seilas nordover langs kysten.
– Førsteinntrykket er veldig positivt, og vi ser at systemene gir oss flere muligheter i måten fartøyet kan brukes på. Nå ser vi frem til å ta MS Liland i bruk i daglig drift og dermed sikre, effektive og profesjonelle operasjoner for Holmøy Akvaservice i årene som kommer.
– Tillit fra verft og rederier betyr mye
Daglig leder i Austevoll Elektro, Sigve Gokstad, er tydelig på at slike tilbakemeldinger betyr mye for organisasjonen.
– Vi er takknemlige for tilliten og for de gode attestene vi får fra både Fitjar Mekaniske Verksted og rederiene. Når verft er fornøyd i prosjekterings- og byggefasen og rederi er fornøyd med drift og oppfølging i etterkant, er det et tydelig tegn på at vi er på rett vei, sier Gokstad.
Austevoll Elektro leverer komplette elektroløsninger, inkludert tavler, landstrøm, prosjektering, engineering, design og systemintegrasjon. Produksjonen av tavler og systemer skjer i egen fabrikk, med medarbeidere som har lang erfaring.
Fleksibel samarbeidspartner
Austevoll Elektro er en fleksibel partner som kan komme inn i prosjektene – gjennom både rederier, verft og skipsdesignere.
– Som systemintegrator kan vi være med fra tidlig fase og hele veien frem til overlevering, enten det gjelder nybygg eller ombygging. Fleksibilitet, høy kvalitet og god service er sentrale verdier for oss, sier Gokstad.
Austevoll Elektro har lang fartstid som leverandør til fartøy innen fiskeri og havbruk. Slik vil det også være fremover, med havbruksnæringen som et enda viktig satsingsområde fremover.
– Vi tror havbruksnæringen vil fortsette å vokse, og hybride løsninger vil spille en stadig viktigere rolle. Gjennom leveranser som disse tre har vi bygget verdifull erfaring, og ambisjonen er å videreutvikle denne kompetansen også i årene som kommer, sier Gokstad.
Systempakken på de tre fartøyene er omtrent slik:
• Hovedtavler AC 440/230 V
• Combidrive-løsning (DC-tavle)
• Batterisystem på 1445 kwh (FDA Niklas og FDA Emilie) /920 kWh (Liland)
• Multidrive for fremdrift og thrustere
• Elektromotorer for fremdrift og thrustere
• Thrusterkontroll på bro
• Landstrømsystemer (IEC og multivoltage)
• IAS – integrert automasjonssystem
• PMS og EMS – kraft- og energistyring
*Det er hovedsakelig størrelsen på batteri-installasjonen som er forskjellen på de tre systemleveransene. FDA Emilie har også egne tilpasninger siden fartøyet er utrustet med bløggeanlegg.
